苏高新港内河集装箱运输跑出“加速度”

        8月8日清晨，京杭运河边的苏高新港码头，“汉唐号”货轮缓缓驶出港池，从内河码头驶往上海洋山港，再从洋山港转运出海。这艘“河海直达”的集装箱船，满载运量达124标箱，相当于62辆大型卡车的运量。而在两年前，苏州的集装箱还只能是从公路运抵上海洋山港。“集装箱运输方式的改变，得益于近年来苏州水运的快速发展，也是提升苏州交通能级，响应国家运输结构调整、高质量发展战略部署的具体体现。”苏州市交通运输局副局长、市航道管理处处长王新明说。

 ——转载自2019年8月13日《苏州日报》引力播原文《千吨集装箱河上“走” 苏州水运复兴正当时》。

        以上报道的正是苏高新港集装箱项目（一期）目前正在运营情况。“苏高新港—洋山港”集装箱水运路线项目自2016年5月通过方正集团批准，2018年6月19日开始运营，至今年7月底已运营292航次，船泊作业箱量14026 TEU，堆场作业箱量4895TEU，作业量从去年原来的每月几十箱到现在每月一千多箱，每月箱量创新高。

        目前已运作的箱（船）公司有MSK（马司基）、CMA（达飞）、MSC（地中海）、EVG（长荣）、HMM（现代）、ZIM（以星）、YML（扬明）、HPL（赫伯罗特）COSCO（中远海）、MAT（美森）等，该航线以苏高新港为起点，采用“汉唐号”河海两用集装箱货轮，经京杭运河、苏申外港线、苏申内港线、黄浦江、长江，直达上海洋山港。“运量大、能耗省、成本低、对环境影响小”，实现了集中运输，大大降低了企业单箱运输成本，也减少了公路交通压力。

        目前在国家相继出台一系列公路超限超载处罚规定以及大力推行充分发挥内河黄金水运的政策下，苏高新港集装箱项目完全符合国家相关产业政策，依托黄金水岸、经济水廊，在物流产业中具有独特的发展优势。